Платить, или нет, в свете невесёлых событий последних месяцев, этот вопрос всё острее ощущается для огромной армии наших автолюбителей. Сборы транспортного налога падают и по прошлогодним данным составляют уже менее 50%. В условиях высокой закредитованности населения, роста цен после девальвации рубля, роста коммуналки, по прогнозам аналитиков, собираемость будет падать еще сильнее. Платежная дисциплина граждан резко пошатнулась. Уже сейчас, например, просрочка по автокредитам выросла на 50% (данные читал буквально вчера), а долги за злосчастную коммуналку перевалили за триллион. Также, нужно учитывать тот фактор что у 70-80% россиян резко упала норма накопления и счёт в несколько тысяч (десятков тысяч), хочется отправить в топку.
Уже сейчас налоговые страны перегружены работой и часто даже не успевают обрабатывать и выставлять все квитки в течение календарного года. То что у них бардак характеризует тот факт что квитанция мне приходит по адресу старой прописки, хотя я уже много лет там не проживаю, а некоторым моим знакомым не приходит вовсе (повезло блин). Ведь в соответствии с пунктом 3 статьи 363 Налогового кодекса РФ налогоплательщики — физические лица уплачивают транспортный налог на основании налогового уведомления, направляемого налоговым органом. Направление налогового уведомления допускается не более чем за три налоговых периода, предшествующих календарному году его направления (абзац введен Федеральным законом от 28.11.2009 N 283-ФЗ). Налогоплательщики, указанные в абзаце первом настоящего пункта, уплачивают налог не более чем за три налоговых периода, предшествующих календарному году направления налогового уведомления, указанного в абзаце втором настоящего пункта. (абзац введен Федеральным законом от 28.11.2009 N 283-ФЗ). Кто не понял, налоговая не может выставить более чем за три года.
Суды и служба судебных приставов перегружены не меньше налоговиков, если не больше. На каждого из приставов приходятся сотни исполнительных листов, на следующий год к ним добавляются ещё сотни сверху (у нас ведь по имущественным спорам годами судятся и банки, и предприятия, и государство, и соседи с соседями, и жены с мужьями, и наоборот. Миллионы дел). Поэтому, часто самого должника и его имущество отыскать становится весьма накладно (затратно в буквальном смысле), а в итоге, через 3 года задолженность, согласно законодательству, списывается в связи с истекшим сроком исковой давности. Я знаю людей, которым другие, нехорошие люди, должны по нескольку миллионов рублей (и это не в резиновой Москве, а в маленьком, захолустном городишке, где все друг друга знают), при этом они так ничего и не смогли взыскать вместе с приставами, хотя ранее выиграли все суды. Прям хоть в 90-е возвращайся, когда долги взимали с помощью нехитрых теплогенерирующих девайсов.
Наша система транспортного налога вообще изначально смахивала либо на пример бестолковости, либо коррупционноемкости. Во первых, никто из властей так и не смог внятно объяснить причем здесь именно лошадиные силы, а не объем, или скажем, токсичность. Что 500 сильный BMW портит дорогу сильнее гружёной газели?
Во вторых, Медведев на всю страну заявил, что после введения акциза логичным будет убрать транспортный налог, иначе получается двойное налогообложение. Видимо данные слова были сказаны для того чтобы немного успокоить электорат, но никто их исполнять, естественно, не собирался, как затем показала практика.
Как итог, мы имеем неэффективный, вялособираемый налог, двойное налогообложение, а еще стараниями «государственных мужей» появился широкий список якобы «роскошных авто», причем в него попали машины, на которых в тех же США (над которыми мы постоянно хихикаем какие они тупые) ездит зажиточный фермер, или верхушка среднего класса, у нас же они теперь luxury категории, наряду с роллсами и бентли.
Короче имеем полный кидок со стороны государства. Впрочем нам не привыкать, последний кидок продолжается у нас с конца прошлого года и до настоящего времени называется искусственное обесценивание рубля.
Изначально такая линия государства в отношении транспортного налога, лично мне непонятна. По идее (здравому смыслу) государство наоборот должно стимулировать автовладельцев обзаводится мощными автомобилями и даже не важно новыми, или б/у.
Дело в том, что подобный автомобиль является серьезным экономическим мультипликатором, выгодным для государства: он потребляет много топлива, а это рост собираемости акцизов, он формирует новые рабочие места в авто и смежных индустриях, как правило, запчасти на него стоят дороже чем на малолитражки, а это опять же налоги и т.д. Но нужно ли всё вышеперечисленное чиновнику? Или, может быть, сборы от транспортного налога являются удобной кормушкой?
Приведем некоторые цифры:
По ряду интернет изданий, стоимость строительства дорог в России составляет до $12,9 млн (трасса Москва — Санкт-Петербург, с 15-го по 58-й км — $134 млн. Или, например, по данным «Росавтодора» в 2009 году, у нас было построено (видимо сюда же стоит включить и залатано) 3000 км автодорог, на что было израсходовано 342 млрд. руб. Учитывая средневзвешенный курс доллара США в 2009г., стоимость за 1 км. составила 3,8 млн.USD. Много это или мало, сложно сказать. Всё относительно. Например в Китае ежегодно строится до 40 тыс. км. автотрасс (по разным оценкам), а средняя стоимость за 1 км. составляет 2,9 млн. USD. Получается что у нас строят и дорого и мало. Сборы транспортного налога в том же 2009 году составили около 821 млн. рублей. На фоне потраченных 342 млрд. выглядит каплей в море.
В общем, как поступать, решать каждому в отдельности. Мое мнение: государству придется искать более эффективные (в первую очередь для самого государства), аккуратные и взаимоприемлемые методы работы с гражданами в данном вопросе. Раз обещали — нужно выполнять, а мы должны заставить их это сделать. С точки зрения огромного количества автовладельцев наиболее приемлемым вариантом транспортного налога остается акциз. Большая у тебя машина, высокий расход топлива, много ездишь, соответственно больше и платишь, да и сбор такого налога составит 100%, а с плеч налоговиков и судебных приставов свалится огромный камень.
У кого какие будет соображения на этот счёт?
Да, это может являться причиной невыдачи Вам кредита. Обычно СБ банка все тщательно изучает, в том числе и наличие долговых обязательств и неоплаченных налогов.
Вполне возможно, что именно по этой причине отказывают в выдаче кредита. При этом СБ любого банка изучают всю информацию
Этот вопрос возникает у многих автовладельцев. Ведь они должны сами беспокоиться о том, какой налог и когда заплатить. Неоплаченный или частично оплаченный налог считается нарушением, и за это неплательщиков привлекают к ответственности.
Транспортный физическими лицами налог должен быть уплачен до 1 декабря включительно. Крайний срок оплаты налога за 2016 год — 1 декабря 2017-го, за 2017 год — 1 декабря 2018 и т. д. Срок давности по налогам составляет три года когда его сумма превышает 3000 руб. и три года шесть месяцев в случае если его величина менее 3000 руб. Исключения могут быть в случаях, когда налоговая через суд восстановила срок подачи заявления о взыскании. В обычной ситуации в 2018 году можно забыть про свои долги за 2014-й и ранее.
Сумму налога для своей машины можно посчитать заранее с помощью калькулятора транспортного налога.
Ответственность за неоплаченный налог возникает с первого дня просрочки, со 2 декабря. Начальное наказание для забывчивых автовладельцев — пени.
Пример: Вы должны 3075 рублей. Задолженность хотите погасить 31 декабря. В этом случае помимо 3075 рублей придется заплатить еще 23 рубля. Расчет: 3075 руб. х (16 дней х 8,25 + 13 дней х 7,75) / 30 000 = 23,85 рубля, так как ставка ЦБ 18.12.2017уменьшилась с 8,25% до 7,75%. Если вспомните про уплату налога через год, пени вырастут до 306,32 рублей (3075 руб. х (16 дней х 8,25 + 56 дней х 7,75 + 323 х 7,5%) / 30 000). Ставка ЦБ с 12.02.2018 равна 7,5%.
Пени будут начисляться до тех пор, пока всё не заплатите, или пока не истечет срок давности — тогда задолженность спишется.
20% от суммы неоплаченного либо оплаченного частично налога, сокрытой налогооблагаемой базы или её неправомерного занижения. 40% — если смогут доказать, что эти действия были совершены умышленно. Назначение штрафа происходит по усмотрению налоговой инспекции, которая выявила неоплаченный налог.
Как только сумма недоимки превышает 3000 рублей, у налоговой службы есть полгода, чтобы подать заявление о взыскании в суд общей юрисдикции. Судебный приказ выносится мировым судьей единолично (без судебного разбирательства и вызова сторон для заслушивания их объяснений) и имеет силу исполнительного документа. Должнику высылается копия приказа. Если у автовладельца есть возражения, то он может в течение 10 дней с момента получения приказа обжаловать его. Если это произошло, приказ отменяется и у налоговой службы появляется еще полгода на то, чтобы направить иск в районный суд, где дело рассматривается уже с участием сторон.
После истечения срока обжалования, если такового не произошло, инициируется исполнительное производство, на основании которого с гражданина взыскивается задолженность. Процедура также проходит в стандартном порядке: оповещение должника, а потом принудительное взыскание.
Неуплаченный налог может быть получен от должника путем списания денежных средств со счетов, ареста и последующей реализации имущества, в том числе автомобиля, запрета выезда за границу (если сумма задолженности превышает 30 000 рублей), ограничений регистрационных действий.
Привлечь к уголовной ответственности лицо могут только в том случае, если оно уклонялось от уплаты налогов путем непредоставления налоговой декларации или иных обязательных документов, или включения в них заведомо ложных сведений. При этом за три года задолженность должна быть более 900 000 рублей и доля неуплаченных налогов, сборов и страховых взносов в ней превышает 10% подлежащих уплате сумм.
Наказание по решению суда может быть следующим:
— Штраф в размере от 100 000 до 300 000 рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет.
— Принудительные работы на срок до одного года.
— Арест на срок до шести месяцев.
— Лишение свободы на срок до одного года.