АСТАНА, 15 октября. /ТАСС/. Кредиторы авиакомпании «Трансаэро» пока не выразили консолидированную позицию, поэтому говорить о господдержке еще рано. Об этом сообщил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов.
«Говорить о совокупной позиции кредиторов компании «Трансаэро» пока рано», — подчеркнул он. Министр отметил, что уже прошло несколько совещаний с участием кредиторов, однако никаких решений о мерах господдержки не принято.
Отвечая на вопрос ТАСС о том, есть ли какой-то крайний срок для принятия такого решения, Соколов заявил, что это будет зависеть от выполнения определенных процедур.
«Должны пройти определенные процедуры, в случае банкротства — иски о банкротстве. Они пока не прошли», — констатировал он.
Решение о поддержке кредиторов «Трансаэро» пока не принято, сообщил также Максим Соколов. «Пока никаких решений об их поддержке на данный момент нет», — сказал министр.
В понедельник в Астане Соколов, который входит в состав российской делегации в рамках госвизита президента РФ Владимира Путина в Казахстан, сообщил журналистам, что в правительстве прошло несколько совещаний с банками и лизинговыми компаниями, являющимися кредиторами «Трансаэро».
ЦБ РФ может подготовить единое решение по всем банкам-кредиторам «Трансаэро». Это может быть предоставление возможности формировать резервы под кредиты, выданные авиакомпании, по согласованному с регулятором графику. Об этом 10 октября сообщила журналистам председатель Банка России Эльвира Набиуллина.
«Индивидуально по банкам мы рассмотрим и, если нужно будет, примем единое решение для всех банков. Это не будет какое-то индивидуальное решение по каждому банку по созданию резервов, но возможно некий план, который позволит эту ситуацию пройти более мягко», — сообщила Набиуллина.
По словам Набиуллиной, сейчас регулятор занят изучением ситуации. «Мы сейчас изучаем ситуацию во всех банках для того, чтобы понять влияние возможных решений на финансовое состояние этих банков, на то, как они будут соблюдать нормативы, смогут ли собственники в случае проблем помочь», — пояснила председатель Банка России.
Решение о банкротстве авиакомпании «Трансаэро», накопившей 250 млрд руб. долгов и находящейся сейчас под операционным управлением «Аэрофлота», было принято на правительственном совещании с участием премьер-министра РФ Дмитрия Медведева 1 октября. Перевозчик закрыл продажу билетов. По результатам проведенной на прошедшей неделе проверки «Трансаэро» комиссия Росавиации предлагала приостановить действие сертификата эксплуатанта. Однако проект акта комиссии до сих пор не утвержден руководством Росавиации.
В отношении «Трансаэро», долги которой достигали 260 млрд руб., поданы первые заявления в суд о банкротстве от Сбербанка и Альфа-банка. Такую возможность изучает и ВТБ. Кроме того, несколько десятков контрагентов «Трансаэро» пытаются взыскать с перевозчика в судах долги на сумму более 11 млрд руб. По данным «Ъ», Росавиация уже в ближайшие дни определится с процедурой остановки действия сертификата эксплуатанта «Трансаэро».
Сбербанк и Альфа-банк подали заявления в суд с требованием признать банкротом авиакомпанию «Трансаэро». Заявление Сбербанка поступило в прошлую пятницу, говорится в картотеке арбитражных судов, Альфа-банк сообщил об иске вчера. Оба банка не стали комментировать мотивировочную часть исков и сумму долга. В «Трансаэро» и «Аэрофлоте» (фактически сейчас управляет деятельностью проблемной авиакомпании) отказались от комментариев.
О намерениях этих банков подать заявления о признании «Трансаэро» банкротом стало известно еще в начале октября. Тогда прошло совещание о судьбе авиакомпании у Дмитрия Медведева, на котором дальнейшая деятельность «Трансаэро», обремененной долгом 260 млрд руб. (неофициальная оценка на начало июня, из них кредиты перед банками — 85 млрд руб.), была признана невозможной. К тому моменту акционеры авиакомпании сорвали сроки оферты по продаже «Аэрофлоту» 75% плюс 1 акции «Трансаэро», а кредиторы не договорились об условиях реструктуризации долгов. По итогам встречи премьера с кредиторами, авиакомпаниями и профильными чиновниками, по сути, единственным возможным вариантом развития событий было выбрано банкротство «Трансаэро», а с 1 октября продажа билетов на регулярные рейсы перевозчика уже была остановлена. По сведениям «Ъ», на этой неделе Росавиация должна определиться, в каком формате будет приостановлено действие сертификата эксплуатанта «Трансаэро».
В начале октября глава Сбербанка Герман Греф говорил, что банк обратится к процедуре банкротства, «как только просудит задолженность». Общая сумма долга «Трансаэро» перед банком (включая лизинг шести самолетов) — 11 млрд руб., из них 6 млрд руб.— по кредиту.
Альфа-банк судится с «Трансаэро» на сумму около 735 млн руб., от Сбербанка пока не поступали иски с требованием взыскать долги (по закону сейчас банк может подать заявление о банкротстве без предварительного взыскивания долга в суде). Самый крупный кредитор «Трансаэро» ВТБ «пока только изучает возможность подачи иска о банкротстве», сообщили вчера «Ъ» в банке. Лизинговая задолженность авиакомпании за 21 самолет перед ВТБ — 40 млрд руб., кредитная — 12,7 млрд руб., говорил в начале месяца глава банка Андрей Костин (90% кредита обеспечено госгарантией). Вчера в банке «Ъ» сообщили, что его дочерняя «ВТБ Лизинг» подала иски о взыскании просроченной задолженности «Трансаэро», но не уточнили размер требований.
Всего в картотеке арбитражных дел уже зарегистрировано не менее 50 исков от контрагентов «Трансаэро» более чем на 11 млрд руб. Среди них иски «Аэрофлота» на 5 млрд руб., ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» — более чем на 500 млн руб., поставщика авиатоплива «РН-Аэро» (принадлежит «Роснефти») — более чем на 3,4 млрд руб. Помимо Сбербанка, ВТБ и Альфа-банка кредиторами «Трансаэро» являются Газпромбанк, Новикомбанк, Россельхозбанк, Промсвязьбанк, МКБ, Абсолют-банк. Вчера источники «Ъ» в ряде этих банков сообщили «Ъ» что не планируют подавать иски о банкротстве, поскольку одного такого дела достаточно. «Основной вопрос в том, как и по какой цене будут реализованы залоги. Даже внутри сообщества кредиторов нет полной информации о том, какая часть кредитов имеет залоги, а какая часть беззалоговая, но именно с беззалоговой частью кредиторов ждут самые существенные трудности»,— поясняют собеседники «Ъ». В 2014 году бывший первый заместитель гендиректора «Трансаэро» Дмитрий Столяров говорил, что у авиакомпании в собственности было 15 самолетов (всего у «Трансаэро» более 100 судов, но большинство из них в лизинге). Не исключено, что часть самолетов перевозчика была заложена по кредитам.
«Банки выдержали паузу, связанную с необходимостью спокойно развезти основную массу пассажиров, а теперь лишь подтвердили текущий статус «Трансаэро»»,— говорит ведущий научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Затягивать банкротство, по его мнению, нет смысла, поскольку «Аэрофлот», развозящий пассажиров, несет огромные убытки, а банкам хотелось бы определенности, чтобы попытаться вернуть хоть что-нибудь из активов.
Елизавета Кузнецова, Юлия Локшина, Андрей Райский
Последний вопрос сейчас обсуждается в правительстве, добавил он.
Задолженность авиакомпании перед банками составляет около 80 млрд руб., крупнейшим кредитором выступает Сбербанк, а также ВТБ и Внешэкономбанк (ВЭБ).